工業(yè)是一國(guó)的重要支柱,產(chǎn)業(yè)工人是重要的勞動(dòng)者群體。國(guó)新辦20日舉辦中外記者見(jiàn)面會(huì),邀請(qǐng)5位產(chǎn)業(yè)工人代表與中外記者見(jiàn)面交流,就“做新時(shí)期知識(shí)型、技能型、創(chuàng)新型勞動(dòng)者”相關(guān)話題暢談自己的經(jīng)歷與感受,并回答記者提問(wèn)。
傳承勞模精神成就中國(guó)速度中國(guó)精度
新時(shí)期,有這樣一批產(chǎn)業(yè)工人,他們掌握著專業(yè)技術(shù)技能,在平凡的崗位上默默奉獻(xiàn)、孜孜以求、不斷創(chuàng)新,追求職業(yè)技能的完美和極致,為打造大國(guó)重器作出了獨(dú)特的貢獻(xiàn)。
精度為0.003毫米的航空產(chǎn)品零件怎么來(lái)?
一把銼刀手工銼削出來(lái)。“鉗工是現(xiàn)代機(jī)械加工領(lǐng)域中為數(shù)不多還用手工加工的工種。”航空工業(yè)首席技能專家方文墨說(shuō),“我每天的工作就是保持前腿微弓、后腿繃、雙手握銼、身前傾的身體姿勢(shì),重復(fù)銼削動(dòng)作8000余次。”
時(shí)速達(dá)350公里的“復(fù)興號(hào)”怎么來(lái)?
離不開(kāi)“一槍三焊”的獨(dú)門絕技。“轉(zhuǎn)向架就是高鐵的兩條腿,是架轱轆與車體連接最重要的部件,每條焊縫要求都非常嚴(yán)格。”中車集團(tuán)首席技能專家李萬(wàn)君說(shuō)。在“復(fù)興號(hào)”轉(zhuǎn)向架的生產(chǎn)過(guò)程中,有一個(gè)扭桿座彎道多,空間小,起初怎么焊都不合格,李萬(wàn)君和工友們用了近半個(gè)月的時(shí)間,采用合理的焊接順序及“一槍三焊”的操作方法,最終攻克難關(guān)保證了“復(fù)興號(hào)”的批量生產(chǎn)。
……
這批產(chǎn)業(yè)工人用堅(jiān)持、專注的工匠精神成就了中國(guó)速度、中國(guó)精度。在他們看來(lái),堅(jiān)持、專注并非他們獨(dú)有,而是對(duì)勞模精神的傳承。“作為一個(gè)石油工人,王進(jìn)喜是我特別崇拜的偶像。”中石油新疆油田公司高級(jí)技師肉孜麥麥提·巴克說(shuō),2016年,國(guó)際油價(jià)持續(xù)走低,公司不得不關(guān)停一些經(jīng)濟(jì)效益不好的油井,是“老鐵人”王進(jìn)喜的精神激勵(lì)著工友們與公司共同度過(guò)油價(jià)寒冬。
在方文墨心里則一直記著航空人代代相傳的一句話——“空中沒(méi)有停車場(chǎng),試飛沒(méi)有后悔藥”。“我們一定要一心一意把工作干好,一心一意把工作做實(shí)做精,用自己的精度去打造航空人應(yīng)有的產(chǎn)品質(zhì)量。”方文墨說(shuō)。
矢志創(chuàng)新探索成長(zhǎng)為復(fù)合型高技能人才
出生于1989年的陳行行,笑稱自己差1個(gè)月就是90后,是幾位工人師傅中最年輕的一位。在他看來(lái),在新時(shí)代,科學(xué)家的夢(mèng)想、工程師的藍(lán)圖、技能人員的產(chǎn)品是并列的,技能人員肩負(fù)著讓好的想法、好的創(chuàng)意變成現(xiàn)實(shí)可用產(chǎn)品的重任。新時(shí)代產(chǎn)業(yè)工人,對(duì)知識(shí)的要求越來(lái)越高,“產(chǎn)業(yè)工人也要用知識(shí)創(chuàng)造事業(yè)”。
“我在單位的工作已不是單純地操作一臺(tái)設(shè)備,而是帶領(lǐng)著兩個(gè)大部分由職業(yè)技術(shù)學(xué)校畢業(yè)生組成的高技能人才團(tuán)隊(duì)進(jìn)行技術(shù)創(chuàng)新,我們共同的理想是做新時(shí)代復(fù)合型高技能人才,為祖國(guó)的發(fā)展貢獻(xiàn)自己的力量。”陳行行說(shuō)。
如果說(shuō)陳行行還在成長(zhǎng)為復(fù)合型高技能人才的路上,黃金娟、李萬(wàn)君則是他在這條路上的前輩。
1984年畢業(yè)后,黃金娟被分配到國(guó)網(wǎng)浙江電力公司計(jì)量中心。當(dāng)時(shí),電能表的檢定普遍采用人工作業(yè),需要大量重復(fù)性、機(jī)械性的勞動(dòng)。黃金娟下定決心要改變這一局面。2007年,黃金娟提出了智能化計(jì)量檢定的總體思路,帶領(lǐng)團(tuán)隊(duì)開(kāi)展了整整10年的探索研究,最終成功研發(fā)了電能表智能化檢定系統(tǒng),實(shí)現(xiàn)了計(jì)量檢定由人工向智能自動(dòng)化的跨越式發(fā)展。“一路走來(lái),我深深感受到創(chuàng)新就是解決實(shí)際工作中的難題、問(wèn)題,一線職工也可以創(chuàng)新。”黃金娟說(shuō),目前她正帶領(lǐng)團(tuán)隊(duì)積極申請(qǐng)電能表智能化質(zhì)量檢定技術(shù)的國(guó)際標(biāo)準(zhǔn),希望將中國(guó)自主研發(fā)的成果確立為世界通用的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)。
“2017年,我們?cè)诮o澳大利亞生產(chǎn)雙層軌道客車時(shí)又遇到了難題。”李萬(wàn)君說(shuō),當(dāng)時(shí)10個(gè)車鉤座焊接同時(shí)被外方檢測(cè)出質(zhì)量不合格,制約了客車的正常生產(chǎn)。可我到現(xiàn)場(chǎng)一看,判定是外方制定的標(biāo)準(zhǔn)和操作方法規(guī)范出了差錯(cuò),才導(dǎo)致產(chǎn)品不合格。
“當(dāng)時(shí)外方說(shuō),標(biāo)準(zhǔn)和操作方法規(guī)范不能改。”李萬(wàn)君說(shuō),“我跟外方提出進(jìn)行試驗(yàn)檢測(cè)。經(jīng)過(guò)試驗(yàn)發(fā)現(xiàn),果然是外方制定的標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范不合理。最終,外方不僅按照我方標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行焊接,還修改了自身的標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范。”
“改革開(kāi)放40年后的今天,我們產(chǎn)業(yè)工人不僅能幫助中國(guó)產(chǎn)品走出去,也能推動(dòng)中國(guó)標(biāo)準(zhǔn)走向世界。”李萬(wàn)君說(shuō)。
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