近日，滴滴出行正式向全社會(huì)公布《滴滴網(wǎng)約車駕駛員防疲勞駕駛規(guī)則》。為了更好地保護(hù)司機(jī)和乘客的出行安全，引導(dǎo)司機(jī)合理安排作息時(shí)間，平臺(tái)自2017年起試行長時(shí)策略(計(jì)費(fèi)時(shí)長累計(jì)10小時(shí)強(qiáng)制休息)，2019年8月起加入短時(shí)策略。疲勞駕駛規(guī)則自推出后經(jīng)歷過多次調(diào)整，并仍在不斷優(yōu)化過程中。

經(jīng)過多次優(yōu)化迭代，目前已經(jīng)覆蓋全國包括快車、優(yōu)享、專車、豪華車在內(nèi)的所有滴滴網(wǎng)約車駕駛員。這也是出租車和網(wǎng)約車行業(yè)首個(gè)依托技術(shù)手段，實(shí)現(xiàn)真正有效防止疲勞駕駛的安全規(guī)則。

據(jù)了解，該規(guī)則是按照《道路交通安全法實(shí)施條例》的要求，結(jié)合滴滴不同業(yè)務(wù)線的實(shí)際情況制定的。規(guī)則包括短時(shí)策略和長時(shí)策略兩部分。

其中，短時(shí)策略要求，所有滴滴網(wǎng)約車駕駛員服務(wù)時(shí)長(從司機(jī)接到訂單到訂單結(jié)束計(jì)費(fèi)的全部時(shí)長)累計(jì)滿4小時(shí)且之間一次性休息時(shí)間不足20分鐘的，需要下線休息20分鐘才能再次上線接單。

長時(shí)策略則要求司機(jī)在達(dá)到一定計(jì)費(fèi)時(shí)長(從乘客上車后司機(jī)點(diǎn)擊開始計(jì)費(fèi)一直到結(jié)束計(jì)費(fèi)的全部時(shí)長)后休息6小時(shí)才能上線，根據(jù)不同業(yè)務(wù)線的特點(diǎn)有所區(qū)別。

例如快車司機(jī)為10小時(shí)計(jì)費(fèi)時(shí)長，專車司機(jī)為9小時(shí)計(jì)費(fèi)時(shí)長，而由于豪華車是預(yù)約服務(wù)為主，因此要求計(jì)費(fèi)時(shí)長達(dá)到6小時(shí)且在線時(shí)長達(dá)到14小時(shí)，同時(shí)計(jì)費(fèi)里程達(dá)到200km，才需要休息6小時(shí)后再次上線。

滴滴上了防疲勞駕駛，那么其他平臺(tái)呢?如果司機(jī)多平臺(tái)接單，安全誰來保障?記者注意到，在去年全國兩會(huì)上，全國人大代表、浙江吉利控股集團(tuán)董事長李書福在《凈化網(wǎng)約車行業(yè)發(fā)展空間促平臺(tái)提升內(nèi)功》建議中指出，建議從全國政策層面明確一人、一車、一平臺(tái)。他表示，如果未規(guī)定一人、一車、一平臺(tái)，司機(jī)為多個(gè)服務(wù)平臺(tái)服務(wù)，在疲勞駕駛的狀態(tài)下出現(xiàn)事故，無法劃清主體責(zé)任歸屬，不僅對(duì)乘客安全造成隱患，也為賠付責(zé)任的劃分帶來困難。

北京中聞律師事務(wù)所合伙人王維維認(rèn)為，盡管國家法律法規(guī)對(duì)禁止疲勞駕駛有明確的規(guī)定，但在出租車以及傳統(tǒng)客運(yùn)、貨運(yùn)等行業(yè)執(zhí)行得并不到位。出租車行業(yè)長時(shí)間疲勞駕駛已經(jīng)是公眾普遍的常識(shí)，只有出了事情追究責(zé)任的時(shí)候才會(huì)有人在意。滴滴此次向全社會(huì)公示網(wǎng)約車駕駛員防疲勞駕駛規(guī)則，既是基于自律，也是對(duì)司機(jī)、乘客和公眾的安全負(fù)責(zé)，值得傳統(tǒng)出租車行業(yè)以及其他網(wǎng)約車企業(yè)學(xué)習(xí)、借鑒。

上海法律與金融研究院研究員、財(cái)經(jīng)評(píng)論員劉遠(yuǎn)舉表示，在傳統(tǒng)巡游出租車行業(yè)，疲勞駕駛一直是一個(gè)老大難問題。由于缺乏有效的監(jiān)督和管理手段，許多出租車駕駛員為了獲取更多的收入，連續(xù)工作12小時(shí)甚至24小時(shí)才休息、換班，極易發(fā)生道路安全事故，給乘客、自身和公眾都帶來極為危險(xiǎn)的安全隱患。

“網(wǎng)約車出現(xiàn)之后，也需要面對(duì)同樣的問題，然而與巡游出租車不同的是，網(wǎng)約車可以依托線上技術(shù)手段，實(shí)時(shí)監(jiān)控司機(jī)的服務(wù)時(shí)長和計(jì)費(fèi)時(shí)長，從而制定規(guī)則，有效提醒和預(yù)防司機(jī)疲勞駕駛。在目前需求遠(yuǎn)大于供給的現(xiàn)實(shí)情況下，網(wǎng)約車平臺(tái)這樣做本身會(huì)損失一部分運(yùn)力和經(jīng)濟(jì)利益，因此目前除了滴滴之外，還沒有其他網(wǎng)約車企業(yè)采取同樣的做法。未來是否會(huì)跟進(jìn)，還是取決于其他網(wǎng)約車企業(yè)是否和滴滴一樣把安全放到最重要的位置上。”劉遠(yuǎn)舉表示。

進(jìn)入6月，滴滴以“安全生產(chǎn)月”為契機(jī)，貫徹出行安全共建共治共享的理念，逐步開展一系列安全透明化行動(dòng)。在公布網(wǎng)約車防疲勞駕駛規(guī)則、公示《網(wǎng)約車物品遺失管理辦法(試行)》征求意見稿之后，后續(xù)滴滴還將公布安全分單策略，讓滴滴日常的安全管理及安全規(guī)則更加公開、透明，廣泛征集意見建議，并接受社會(huì)各界監(jiān)督。(記者 陳婕)