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                        	民航一季度虧損近400億 取消七成航班 空中貨運成“救命稻草”                         
                            
                        
      							
                            發(fā)布時間：2020-04-17 10:53:58					
                            文章來源：齊魯晚報
                      
      

                        
      
                        	突如其來的新冠肺炎疫情給各行業(yè)帶來了不同程度影響,其中民航業(yè)更是受到巨大沖擊。一季度取消七成航班在4月15日的民航局例行發(fā)布會上,民航                        
      

						
						
      
            				
      突如其來的新冠肺炎疫情給各行業(yè)帶來了不同程度影響,其中民航業(yè)更是受到巨大沖擊。
      

      一季度取消七成航班
      

      在4月15日的民航局例行發(fā)布會上,民航局航空安全辦公室主任熊杰介紹,我國民航業(yè)今年一季度全行業(yè)累計虧損398.2億元,其中航空公司虧損336.2億元。一季度,民航業(yè)共完成運輸總周轉(zhuǎn)量165.2億噸公里,旅客運輸量7407.8萬人次,同比分別下降46.6%和53.9%。
      

      數(shù)據(jù)顯示,2020年一季度國內(nèi)航空公司取消了70%以上的航班,原本熱鬧的春運也變得冷冷清清,各大航空公司一季度的經(jīng)營數(shù)據(jù)都“慘不忍睹”。隨著國際疫情蔓延,航空公司的海外市場也按下“暫停鍵”,在此背景下,各大航空公司主動出擊,尋求自救,“客改貨”便是航空公司自救方式之一。國內(nèi)多家航空公司如南航、海航等,紛紛將客機改裝為貨運包機。
      

      民航局鼓勵“客改貨”
      

      疫情之下,傳統(tǒng)客運航空公司由載客變拉貨,跟已運營成熟的專職貨運航空公司相比,客運航空公司改拉貨具有哪些競爭力?
      

      首先是政府扶持。在3月29日的國務(wù)院聯(lián)防聯(lián)控機制召開的新聞發(fā)布會上,民航局發(fā)展計劃司二級巡視員張清表示,民航局主要采取四大措施提高我國國際航空貨運能力。
      

      一是大力增加航空貨運運力供給,挪出許多大型機場高峰時段供全貨機使用,開辟“綠色通道”,鼓勵中外航空公司執(zhí)行貨運加班包機,利用閑置客機執(zhí)行貨運航班。二是鼓勵航企主動對接對外貿(mào)易需求,及時安排貨運加班包機。三是持續(xù)降低航空物流成本,支持航空物流業(yè)的發(fā)展。四是對具有重要戰(zhàn)略意義的運輸需求,民航局及時啟動重大運輸任務(wù),著力防范供應(yīng)鏈“斷鏈”風(fēng)險。
      

      其次是成本優(yōu)勢。客運航空公司改裝的貨機運營成本相對較低,運輸貨物的價格也極具競爭力。除此之外,以山航為例,本次改裝的貨機為臨時性的可逆改裝,因此并沒有對飛機結(jié)構(gòu)進行切割,沒有安裝專用貨運艙門,所以山航貨機運輸?shù)闹饕钥旒㈦娮赢a(chǎn)品等貨物為主,與貨運航空各有所長、分工明確。
      

      貨運市場成為必爭之地
      

      3月29日,國務(wù)院聯(lián)防聯(lián)控機制就提升國際航空貨運能力穩(wěn)定供應(yīng)鏈有關(guān)情況舉行發(fā)布會。國家發(fā)改委基礎(chǔ)設(shè)施發(fā)展司一級巡視員任虹表示,目前我國全貨機發(fā)展處于初級階段,發(fā)改委積極鼓勵和支持我國航空物流企業(yè)發(fā)展航空貨運。國家郵政局政策法規(guī)司司長金京華表示,2019年我國出口郵件、快件主要通過航空運輸,國家郵政局將進一步加快發(fā)展快遞空中網(wǎng)絡(luò),提高國際航空貨運能力,促進國際物流供應(yīng)鏈體系建設(shè)。
      

      “從數(shù)量上看,我國目前只有173架全貨機,占民航運輸機隊的4.5%。”山航貨運部副總經(jīng)理潘宵峰說。數(shù)據(jù)顯示,2019年我國進出口航空運輸貨物的60%由客機完成。
      

      在疫情防控期間,很多客運航班被暫停,各種物資的需求更加旺盛,導(dǎo)致貨運運力緊張。據(jù)中國民航總局統(tǒng)計,目前的貨運航班量較疫情前上漲,2020年3月份全貨機貨運量逆勢增長,共完成25.3萬噸,較去年同期增長28.4%。4月6日至12日,中外航空公司共有國際貨運航班預(yù)先飛行計劃4445班,已大幅超過疫情發(fā)生前的平均周計劃1014班,增幅338%。
      

      原本航空公司主要以客運為主,民航貨運只能算“錦上添花”。很多人沒想到,疫情發(fā)生后,民航貨運仿佛給航空公司打了一針強心劑,如今民航貨運儼然成為各家爭奪的“救命良藥”。
      

      “一方面面臨巨大的經(jīng)營壓力,另一方面是我們想要通過‘客改貨’,形成穩(wěn)定的貨運供應(yīng)鏈,讓‘客改貨’真正變?yōu)樯a(chǎn)力。未來這3架飛機可能會重新改裝為客運飛機,也可能會根據(jù)貨運市場行情繼續(xù)作為貨機常態(tài)化使用。”潘宵峰告訴記者,未來山航會根據(jù)市場變化,考慮改裝的3架飛機下一步的方向。
      
            				            		
      關(guān)鍵詞：
  
民航
  
虧損
 


      
                       	
      
                    
      
       
    
      

    
      
        
      
        
      
            
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